De glasvezel versterkte Plastic van de Delensmc van FRP Auto het Lichaamscomponenten ISO9001

FRP-componenten van het de batterijcover/smc lichaam van de neerstortingsbeam/frp vrachtwagen de voorcover/frp

Lanmon wordt geconcentreerd bij het leveraging van de intrinsieke kwaliteiten van samenstellingen voor geavanceerde structurele en onder-de-kapcomponenten. Onze capaciteit om geavanceerd materiaalformules te ontwikkelen die aan specifieke doelstellingen beantwoorden geeft u toegang tot snijkanttechnologie op flexibel delocaliseert basis.
 
Hoewel vele processen (namelijk SMC-compressie die vormen) voor automobieldelen worden gebruikt, is ons merkgebonden Eerste proces een norm voor structurele en kwaliteit-kritieke delen geworden. Het gebruiken van pre-geplaatste versterking en productie Eerste innovaties, veroorzaakt lichtere, efficiëntere delen.
 
 
 
Beschrijving van FRP-componenten van het de batterijcover/smc lichaam van de neerstortingsbeam/frp vrachtwagen de voorcover/frp:
 

 
Toepassingen van FRP-componenten van het de batterijcover/smc lichaam van de neerstortingsbeam/frp vrachtwagen de voorcover/frp:

De Autodelen van elke FRP
 

Competitvevoordelen van FRP-componenten van het de batterijcover/smc lichaam van de neerstortingsbeam/frp vrachtwagen de voorcover/frp:

In de moderne wereld, zijn er vele voertuigdelen die momenteel van glasvezel worden gemaakt, vooral is de sportwagens waar weeg essentieel. De glasvezel wordt hoofdzakelijk gebruikt in de voor en achterbumpers, de kappen, de deuren, en de omhulsels. Een ander gebied waar dit materiaal wordt gebruikt is de timingsriemen en de v-Riemen, waar de glaskoorden met rubber zoals worden doordrongen
versterking, wegens de sterkte met grote trekspanning van de glasvezel.

Schuringsweerstand is ook een ander voordeel van de glasvezel, die is waarom het voor de productie van remstootkussens en koppelingen wordt gebruikt. De koppelingsschijven worden versterkt met geweven glasvezel om de integriteit van het samengestelde materiaal te handhaven. De anti-schurende componenten die vaak worden gebruikt zijn Al2O3, sic en zelden SiC2. Deze componenten worden toegevoegd aan de voering, eerste van de drie lagen van de samenstelling.

Gewoonlijk, bestaat de voering uit zelfs 85% van hars, waar de anti-schurende chemische producten, worden gemengd en met weinig lagen van de mat van de karbonadebundel versterkt. Het hoge percentage van hars in de bovenlaag leidt tot een vlotte oppervlakte en maakt het geschikt om kappen te vervaardigen. Dit helpt lage aërodynamisch handhaven verliest.

Het toevoegen van één laag van c-Sluier maakt een nog meer vlote oppervlakte. Het is gemakkelijk om kleuren (zij zijn speciale verven voor dat doel) in de hars van de bovenlaag, en een uv-Bescherming toe te voegen, om het voor een lange periode te houden.

 
Markeringswoorden:
De FRP-producten van de Auto hebben de volgende voordelen:
Corrosieweerstand, goede effecthardheid, vormkosten met hoge weerstand, lage, gemakkelijke verrichting, korte ontwikkelingscyclus enz. Tegelijkertijd, kan het om het even welke complexe vorm van hoogte bereiken - kwaliteitsoppervlakte, die voor de vervaardiging van buslichaam en binnenland zeer geschikt is. Met inbegrip van nieuw productontwikkeling.
 
FRP wordt wijd gebruikt in grote interne en externe bekledingen, zoals: luifel, voor en achter, de deur van het bagagecompartiment, bumper, controlebord, luchtleiding, binnenlandse versiering etc. De goedkeuring van FRP verhoogt de corrosieweerstand, de geluidsisolatie en de hitteisolatie van het voertuiglichaam, en laat lichter de personenauto toe om in gewicht te zijn, dat heel wat energie kan besparen.