Standaardgroottefrp Autodelen als Randstuurhut of Achtercompartiment

Van de rand (coupé en convertibel) Stuurhut de assemblage Achtercompartiment (Underbody)

Autodelen:

Lanmon wordt geconcentreerd bij het leveraging van de intrinsieke kwaliteiten van samenstellingen voor geavanceerde structurele en onder-de-kapcomponenten. Onze capaciteit om geavanceerd materiaalformules te ontwikkelen die aan specifieke doelstellingen beantwoorden geeft u toegang tot snijkanttechnologie op flexibel delocaliseert basis.

Hoewel vele processen (namelijk SMC-compressie die vormen) voor automobieldelen worden gebruikt, is ons merkgebonden Eerste proces een norm voor structurele en kwaliteit-kritieke delen geworden. Het gebruiken van pre-geplaatste versterking en productie Eerste innovaties, veroorzaakt lichtere, efficiëntere delen.

Details:

Plaats van Oorsprong: Qingdao Shandong, China (Vasteland)

Merknaam: Lanmon

Modelaantal: Aangepast

Toepassing: Diverse Gebieden

Oppervlaktebehandeling: Gellaag of Verf

Techniek: Hand lay-Omhooggaande RTM SMC

Materiaal: Glasvezel Versterkt Plastiek

Certificaat: ISO9001

Beschrijving:

Specificaties:

Zeer belangrijke Specificaties/Speciale Eigenschappen:

eerste: Vormbehandeling:
Pools: De vorm moet vóór productie worden opgepoetst die de goede en hard gemaakte oppervlakte zal waarborgen
Maak schoon: Het speciale detergens wordt gebruikt om het stof vanaf de vorm te krijgen die geen donkere noteringen in zal maken
de oppervlakte van de gellaag.
Versieagent: Dit zal op de vorm worden geborsteld om uitwerping gemakkelijk te maken.

2de Glasvezel en hars:
Gellaag: De kleur van producten wordt beslist door de gellaag, met dikte van ongeveer 0.30.5mm. UV bestand kan
wordt toegevoegd.
Oppervlaktemat: Dit moet de luchtbel op de oppervlakte vermijden, en ook glasvezelmat van geëindigd onzichtbaar maken
oppervlakte.
Glasvezelmat: Normaal gebruiken wij 300g/m2 (0.6mm dikte) en 450g/m2 (0.9mm dikte). Volgens uw
verzoeken op de dikte en de sterkte, zullen wij berekenen hoeveel lagen van glasvezelmat zouden moeten worden gebruikt.


derde
Maak hard: De tijd voor het hard maken wordt vereist hangt van dikte en weersomstandigheden die af. Normaal 24 uren voor één
stuk hard maken om eender welke misvorming te vermijden na het demoulding.
Demould: Na hard gemaakt, zal het product demoulded zijn
Besnoeiing en versiering: Wij zullen de van het versieringslijn en gat posities inzake de vorm, dan versiering volgens de tekens aan merken
gaurantee de opzettende afmetingen



4de Adhesie: Professionele vorm en Temperatuur en arbeider

5de Oppervlaktebehandeling:

het 6de Schilderen

.

Primaire Concurrentievoordelen:

• Merknaamdelen
• Land van Herkomst
• Aangeboden Distributorships
• Ervaren Personeel
• Groen Product
• Waarborg/Garantie
• Verpakking
• Prijs
• Producteigenschappen
• Productprestaties
• Snelle Levering
• Kwaliteitsgoedkeuring
• Reputatie
• De dienst
• Kleine Toegelaten Orden

Markeringswoorden:

De FRP-producten van de Auto hebben de volgende voordelen:

Corrosieweerstand, goede effecthardheid, vormkosten met hoge weerstand, lage, gemakkelijke verrichting, korte ontwikkelingscyclus enz. Tegelijkertijd, kan het om het even welke complexe vorm van hoogte bereiken - kwaliteitsoppervlakte, die voor de vervaardiging van buslichaam en binnenland zeer geschikt is. Met inbegrip van nieuw productontwikkeling.