De Comités van het de Glasvezellichaam van vervangings Autovervangstukken Vlotte Oppervlakte Compacte Structuur

1. Een onvermijdelijke tendens aan gebruik FRP voor nieuwe energievoertuigen

Sinds de jaren '70, heeft de autoindustrie een reeks inspanningen geleverd om het probleem van brandstof en van het brandstofvoertuig verontreiniging op te lossen. En de elektrische auto's komen op het huidige auto de industrieniveau te voorschijn. Zo zijn de toekomstige ontwikkeling van elektrische auto's en FRP onvermijdbaar verbonden. Momenteel, omvat de toepassing van FRP in auto-industrie hoofdzakelijk verscheidene aspecten. Bijvoorbeeld, glasvezellichaamsdelen zoals glasvezelbumpers, glasvezel headliner, glasvezeluitrusting, DIY-glasvezelkappen, het lichaam van de glasvezelvrachtwagen, enz. Deze glasvezellevering van ons is Dongguan MIYABI-FRP Limited ruim geweest. Wij zijn ook één van FRP-leveranciers China van trein de binnenlandse delen, wat hoofdzakelijk FRP layup voor autolichaamsdelen productie gebruiken. Zoals we allen weten, is er vier hoofdfrp proces. De hand layup verwerkt, glasvezelpultrusion, compressie het vormen, gloeidraad het winden.

In het algemeen zijn de huidige twee grote problemen van elektrische voertuigen hun duurzaamheid en snelle last. Nochtans, behoort de verbetering van snelle last tot de categorie van de elektronische industrie. Wij moeten hier over duurzaamheid spreken.

2, FRP-voordelen terwijl het gebruiken op autolichaam

Er zijn verscheidene manieren om de levensduur batterij te verbeteren wanneer de elektriciteit opgeslagen gelijke is. Bijvoorbeeld, verminderend de windweerstand, die zelf-gewicht verminderen, die motorefficiency verbeteren, etc. En de meest efficiënte manier te verbeteren het is zelf-gewicht te verminderen. De experimenten hebben aangetoond dat de auto's met een zelf-gewicht van 1360kg over 8% van hun energieverbruik kunnen sparen door hun gewicht door 10% te verminderen. De belangrijkste manier om het zelf-gewicht van de auto te verminderen is lichtgewichtmaterialen te gebruiken. Zij kunnen de ijzerdelen in het oude proces vervangen. De dichtheid van FRP is vrij laag, FRP-is het gewicht licht, en momenteel is het meest geschikte alternatief FRP-materiaal.

FRP-de profielen hebben voldoende starheid en de goede effectweerstand, die glasvezellichaamsdelen kan aan de basisveiligheidsvoorschriften voldoen. Samengestelde GRP heeft een voldoende hardheid en een hardheid. Het kan helpen om één of ander effect van het effect te verwijderen of een reactie te veroorzaken, wanneer het lichaam lichtjes wordt gestoten.

De lijst van de prestatiesvergelijking van het materiaal en het staal van FRP in conventionele auto's wordt gebruikt die

3, FRP-proces

FRP-het afgietselproces is dat die de hars en de glasvezel mengen door zich een bepaalde percentage te genezen en te vormen. Als het FRP-proces verschillend is, zal de verhouding verschillend zijn. De hars zelf heeft zeer lage sterkte, maar met versterkte glasvezel, zijn zijn mechanische eigenschappen van FRP uitstekend. Zijn de glasvezel mechanische eigenschappen dicht aan of voorbij het koudgewalste staal, en de dichtheid van FRP-materiaal is slechts 20% van staal. Daarom is FRP in de industrie genoemd „glasvezel versterkt plastiek.“

De lijst van de prestatiesvergelijking van verschillende glasvezelinhoud

Aangezien de glasvezel plastic inhoud stijgt, zijn de mechanische eigenschappen van FRP-samenstellingen navenant beter.

4, Toepassing van de organismen van de glasvezelauto

Aangezien GRP-het materiaal goede plasticiteit heeft, en gemakkelijk is te vormen. Zo kan het het recente samen toetreden, maar ook las met andere materialendelen hebben. Vele binnenlandse en buitenlandse automobiele fabrikanten en onderzoeksinstellingen keuren lang voor de FRP-samenstellingen goed.

Zodra 1955, begon Europa glasvezelauto's te gebruiken, en probeerde FRP-raad op STM-III. In 1970, gebruikte Japan glasvezelmateriaal om de automobiele dekking van de wielversiering te vervaardigen. Japan Suzuki begint makend glasvezelkap, makend glasvezelstootkussens en fiberglasbumper in 1971. En in 1974, doet het Verenigd Koninkrijk ERF een succesvolle proef van de drijfcabine van FRP. Wanneer de tijd tot 1979 komt, Chrysler-vervaardigde het Bedrijf van Amerika de delen van de glasvezelauto in het achtergedeelte van de auto.

In 1980, gebruikte Amerika GM GRP-materiaal om autodeuren van passagier en van de goederen dubbel-dienst vrachtwagens te maken. En de drijfcabine van FRP van het bedrijf werd formeel gebruikt op „Algemene“ vrachtwagens in 1983. Momenteel, verkiezen vele internationale bedrijven de panelenfabrikanten van China FRP, het vlakke bladfabriek van China GRP om samen te werken.

5, FRP-autolichaamsdelen worden meer en meer populair

Bovendien is FRP ook wijd gebruikt in binnenlandse automobiele ondernemingen. Wij het vlakke bladfabrikanten van China FRP en van China FRP panelenleveranciers dan worden populair. De succesvolle ontwikkeling van de cabine van BJ121 FRP bij 251 in Peking heeft stevige fundamenten voor FRP in binnenlandse automobieltoepassingen gelegd. Dan na kort terwijl, de eerste automobiele fabrikant met succes de glasvezelstootkussens en de vlakke hoofdcabine ontwikkelde die kunnen wegknippen.

Onder de invloed van de binnenlandse auto-industrie, is er meer FRP-toepassing eind jaren tachtig in de binnenlandse auto-industrie. In 1986, de fabriek van de de reisauto van Shandong Wucheng, ontwikkelde een fabriek van trein binnenlandse delen met succes de bwc-6440 reisauto met de volledige organismen van de glasvezelauto. De installatie ontwikkelde ook BWC6470, BWC6480 met de volledige organismen van de glasvezelauto. Zij gingen de 30.000 km-betrouwbaarheidstest en neerstortingstest in 1992 over. Wanneer de tijd tot 2013 komt, ontwikkelden het Universitaire het Onderzoekinstituut van Zhongshan van de Provincie van Guangdong en Dongguan MIYABI-FRP Limited met succes een elektrische bus met de volledige organismen van de glasvezelauto. Volgens het onderzoek, vele automobiele fabrikanten aan werken hoe te om een lichaam van de glasvezelauto te maken, en wat hebben wat succes.

6, Voordelen van FRP-autolichaam

Sparen onderzoek en ontwikkelingsfrp kosten
De traditionele lichaamsstructuur is samengesteld uit een groot aantal staalplaat het stempelen delen en samen verbonden trekstukken. U hebt een verscheidenheid van groot het stempelen materiaal en een groot aantal van het stempelen matrijzen en ander technologie en materiaal nodig. Nochtans, gebruik van vezel - het glas kan FRP-afgietsel zeer verminderen. Onderzoekinstituut van Zhongshan ontwierp het Universitaire Oorspronkelijk meer dan 100 het stempelen delen van het elektrische buslichaam. Na de optimalisering van Dongguan MIYABI-FRP Limited, verminderde het tot 22 stukken. De glasvezelorganismen hebben een klein aantal van FRP-afgietsel nodig. Het kan een wezenlijke hoeveelheid bewaren onderzoek en ontwikkelings financiering voor glasvezelauto geen die het algemene glasvezelontwerp is gebeëindigd. Als er kleine wijzigingen van model recenter zijn, kunnen sommige vormen van de glasvezelauto worden gewijzigd. Zelfs als wij de vorm opnieuw openen, zijn de FRP-kosten niet hoog.

Sparen energieverbruik

Wanneer het productie van panelen met zelfde starheid, kan de lichtgewichtverhouding van FRP tot 36,7% zijn. Aangezien FRP-de dichtheid van het lichaam slechts 1.7g/cm ² is, ongeveer 1/5 van het staal. Hoewel de dikte en de intensiteit van FRP stijgen, is het nog lichter over 100kg dan het metaal autolichaam. Het maken van FRP-profielen, glasvezelstootkussens, DIY-glasvezelkap, FRP-vervoer, FRP-deur en FRP-cabine, Amerikaans Rockwell company do success. Afhankelijk van de lichte FRP-dichtheid, vermindert het het gewicht van het voertuig door 227kg. Peking 251 fabriek geproduceerde FRP-cabine van BJ121-auto, FRP-cabinegewicht is slechts 1/3 van het originele gewicht van de metaalcabine. Wij produceerden elektrische bussen met het volledige lichaam van de vezelauto, het totale die FRP-gewicht van het voertuig door 18% wordt verminderd dan zijn eigen ontwerpgewicht. Als daling van lichaamsgewicht, is het verbindend om energieverbruik te verminderen.

Glasvezelinhoud en parameters van elektrische bus 

FRP-het materiaal kan aan de sterktebehoeften van het autolichaam voldoen. Fiat deed een passief veiligheidsexperiment met Fiat150-autofrp cabine. En wanneer wij een lading zetten die 50% meer dan staalcabine bovenop het is, zal de kolom niet zichtbaar misvormen. 40kg de gewichtsslinger van het Dalingseffect bij 2m hoogte van de cabine, de bijlage komt niet om het even welke misvorming voor, terwijl de staalproducten zichtbare misvorming zouden veroorzaken. In het algemeen toonde de bovengenoemde test volledig de effectweerstand aan en met hoge weerstand van insteek de veiligheidsprestaties van FRP. Wij China FRP pultruded productenfabriek en China GRP pultruded profielenfabriek verstrekt grote FRP-oplossing.

Verbeter levensduur

Naast de sterktevoordelen van FRP, biedt het schokabsorptie, thermische isolatie, geluidsisolatie en een uitzonderlijk hoge UVweerstand aan. In normale omstandigheden, kan de algemene levensverwachting van glasvezel versterkte shell van het polyesterlichaam tot 15 jaar zijn. Er is ±1% verandering in starheid wanneer de temperatuur van -40℃ tot +70℃ gaat. Het zal niet in -70℃ aan +100 ℃ temperatuurwaaier verslechteren. En de FRP-sterkte stijgt zelfs bij lage temperaturen. Het leven van gewoon metaallichaam is slechts 3 tot 5 jaar op hete en vochtige gebieden, zout-alkalische doordrenkte gebieden en kustgebieden. Nochtans, heeft het geen invloed op FRP-profielen.

7, epiloog

Het is onvermijdelijk dat de toekomstige ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen onvermijdbaar verbonden met FRP is. Alvorens de nieuwe materialen die geschikter zijn voor carrosserie niet zijn ontdekt, zouden wij het proces onderzoeken en actief moeten verbeteren. Vooral, zouden wij het vlakke bladfabriek van China FRP, samengestelde de panelenfabrikanten van China FRP en van de het schuimsandwich van China FRP de panelenfabrikanten deze kans moeten met beide handen aan grijpen. Zodat FRP het huidige ogenblik van voortreffelijkheid kan begrijpen.

Wat meer, wij niet alleen is verstrek FRP-panelen, maar ook zijn de radarkoepelfabrikanten van China en van China FRP pultrusion fabriek. En wij zijn een stabiele FRP-fabriek van trein binnenlandse delen voor vele beroemde internationale bedrijven. Aangezien veel van onze ingenieurs meer dan 10 jaar ervarings op gebied hebben, zullen wij van onze professionele en comfortabele dienst genieten.